Вчера LINE поменяла правила игры на рынке услуг такси, запустив анонсированное приложение — LINE TAXI. Насколько востребованным получился сервис? Будет ли он также хорош как LINE Camera, LINE Game? Пока больше вопросов, но все же..
LINE начала сотрудничество с Nihon Kotsu, крупнейшим национальным таксопарком. Японские такси уже хорошо известны всему миру своими водителями в белых перчатках, покрытыми атласом задними сиденьями машин, автоматическим открытием дверей.
Сервис сначала будет доступен только в Токио и соседних Mitaka и Musashino. Компания намерена объявить в ближайшее время о расширении в других городах.
David Corbin из Tech in Asia считает, что расширение — это то, что может стать крупнейшим фактором для LINE в ее борьбе против Uber.
3340 такси будут заряжены под сервис и смоугут забирать клиентов, использующих LINE TAXI . Компания Nihon Kotsu насчитывает около 23 000 автомобилей по всей Японии.
LINE TAXI не доступна в качестве отдельной загрузки. В отличие от Uber, LINE TAXI сейчас более чем внутренний продукт. LINE Pay (платежный сервис для оплаты услуг такси) требует от пользователя иметь японские водительские права или страховую карты, а также японскую кредитную карту. Если сервис не станет более дружественный иностранцам, он не сможет полностью «выдавить» Uber из Японии. Предоставление маршрута через GPS и оплата по беспроводной сети всегда будут главным аргументом для иностранных путешественников, 20 млн. из которых, как ожидается, будет посещать Японию ежегодно к 2020 году. Это большой «кусок пирога», учитывая, что население Японии составляет 127 млн жителей.
Как мы помним в октябре компания заявила, что она будет делать сервис глобальным, так что интерфейс на английском языке появится в недалеком будущем. Но без изменения подходов в способах оплаты и снятии ряда других ограничений, LINE TAXI вряд ли увеличит свой таксопарк. Самая большая сила будет в узнаваемости бренда, но даже этого не хватит для появления стикеров и смайликов по поводу «кончины» Uber.
По материалу: Line Taxi launches, gives Uber first major challenger in Japan
МЕССЕНДЖЕРЫ 